昨日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会向中国经济网记者表示，将不排除采用包括举报、诉讼在内的进一步举措，以敦促广汽菲克汽车销售有限公司采取措施改善克莱斯勒经销商的经营状况。
据该商会秘书长朱孔源介绍，商会去年进行的经销商满意度调查显示，克莱斯勒经销商对厂家满意度极低，面临较大经营困难。为此，该商会在去年9月25日发函，敦促广汽菲克拿出书面的初步改善方案。
该商会在函中指出，目前，克莱斯勒众多车型存在价格倒挂，致使经销商巨额亏损。同时，广汽菲克强行向经销商设置不合理销售任务；强行设定零配件购买目标；强行搭售滞销车型、精品；网络发展过度、无序，随意取消经销商授权；车辆终端价格补贴与返利挂钩。
该商会委托律师团对此分析：克莱斯勒汽车供应商通过其商务政策（表现为通告、通知或其他形式）对授权经销商进行控制，限制竞争，构成纵向垄断协议及滥用市场支配地位的违法行为，严重违反了《反垄断法》、《反不正当竞争法》等相关法律法规的规定。
对此，该商会代表克莱斯勒经销商向广汽菲克提出如下诉求：对经销商2014年下半年及2015年上半年的销售亏损进行补贴，合计金额12.07亿元；合理合法的调整商务政策；暂停授权新店，并不得以销售目标、提车目标、配件目标未达成等理由取消经销商授权。
双方在经过两次沟通后，广汽菲克一直未给予正面答复。去年12月21日，该商会在其官方网站及微信上发函，对广汽菲克进行了公开谴责。
该商会副会长李金勇表示，目前汽车市场状态整体较差，究其根源在于厂商供求失衡，即供远大于求。此外，厂商在制定商务政策时，一些高层管理人员单纯从其自身业绩出发，作出了很多伤害渠道管理的行为。存在此类情况的厂商中，克莱斯勒是较为突出、严重的。
对此，李金勇提出了以下3点希望和想法：1、针对以前违法行为，给经销商和渠道带来的损害，克莱斯勒应提出补 偿性措施；2、根据《汽车销售管理办法》、《汽车行业反垄断指南》、《反垄断法》以及工商等相关部门的要求，克莱斯勒需改善2017年及今后的商务政策， 调整原来不当的销售目标，使得经销商、厂商和谐发展；3、希望克莱斯勒能够亡羊补牢，认真对待此次事件。
“还是希望回到协商、沟通的前提下，有效解决目前渠道、经销商面临的系列问题。商会将永远敞开胸怀，接受其高 层带着积极、建设性的解决方案与商会进行沟通”。同时，李金勇也表示，如果这一情况持续下去，商会不排除采取以下措施进行解决：1、商会将向工商总局、发 改委、商务部，就克莱斯勒品牌乱用市场支配地位，对渠道产生重大伤害的违法行为进行实名举报，并跟踪结果；2、商会将代表受损经销商，对克莱斯勒提起诉 讼。
据悉，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司也曾于2015年12月底，复函中华全国工商业联合会汽车经销商商会，阐述其观点和立场。中国经济网记者将密切关注这一事态的发展，也希望得到广汽菲亚特克莱斯勒方面进一步的回复。
